前员工在领英(LinkedIn)上表示，这家初创公司在顶级运营商更加激进的定价中举步维艰。

软件提供商EasyPost在7月25日的承运人更新中表示，Maergo已经停止运营，不再提供包裹递送服务。
Maergo以前利用现有的运输能力，在一到三天内将包裹送到美国各地。根据该公司网站的存档版本，该公司与美国所有主要客运航空公司都有合作伙伴关系，提供中间英里的包裹运输，以及最后一英里的合作伙伴。
Maergo的高管，包括首席执行官马克•拉维尔(Mark Lavelle)，在本文发表前没有回应置评请求。该快递公司的网站和领英(LinkedIn)页面不再活跃。此外，另一家航运软件提供商Shippo表示，已于本月早些时候将该公司从其支持的运营商名单中删除。

Maergo的前身是X Delivery，在2019冠状病毒病大流行期间经历了快速增长，因为托运人争相获得运力，以满足日益增长的国内航运需求。2021年11月，该公司报告收入飙升，员工基数不断扩大。

第二年，它完成了一轮2000万美元的融资，莱德的风险投资部门是投资方之一。当该公司宣布获得融资时，它已经交付了800多万件货物，客户包括Saks Fifth Avenue、Allbirds和Chubbies。

莱德首席营销官兼新产品开发主管凯伦·琼斯(Karen Jones)在2022年表示:“随着电子商务的发展以及由此产生的产能限制，托运人正在寻找更灵活的包裹解决方案。”“通过Maergo的技术优先的包裹递送方法，他们利用现有的能力提供端到端的解决方案。”

自那以来，包裹递送市场状况发生了变化，投资环境更加谨慎，业务量增长放缓，大型快递公司的折扣活动给一些初创公司带来了压力。当日送达公司Point Pickup今年早些时候在deliver颖收购其资产之前停止了运营。

Maergo的前员工表示，大型航空公司的激进定价对该公司构成了挑战。

Maergo负责物流的副总裁桑迪·格雷戈里(Sandy Gregory)上周在领英(LinkedIn)上表示，Maergo特别努力与联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)的“基本”费率竞争，并让零售商相信它的两天和三天送货速度是值得的。

“这就是Maergo的垮台，”格雷戈里说。“我们能够让我们的服务与众不同。我们现有的客户很喜欢我们。我们有一个很棒的产品。让零售商对一个他们从未听说过的名字买账，这很困难。”

Maergo的产品和产品运营主管凯文•诺托(Kevin Noto)在领英(LinkedIn)上发表的帖子中也表达了同样的观点，称目前的航运市场状况对这家年轻的公司来说太难克服了。

诺托说:“在不同的经济环境下，我们本可以取得伟大的成就，但我们的模式不是为托运人目前倾向于低成本、较慢的运输选择而设计的。”